LOS ANGELES – 3 lutego 2026
Red Bull Advanced Technologies, dział zaawansowanej inżynierii należący do Red Bull Technology Group, połączył siły z firmą Singer – znaną z wyjątkowych renowacji chłodzonych powietrzem Porsche 911 – aby opracować sposób na znaczące zwiększenie sztywności skrętnej nadwozia modeli Type 964 Cabriolet i Targa. Samochody te są odnawiane w ramach programu Classic Turbo oferowanego przez Singera.
Założony w Kalifornii w 2009 roku Singer kieruje się prostą filozofią: nieustannym dążeniem do doskonałości. To podejście doskonale współgra z działalnością Red Bull Advanced Technologies, które wykorzystuje swoje zaawansowane kompetencje inżynieryjne do realizacji najbardziej wymagających projektów.
Proces rozpoczyna się w momencie, gdy właściciel Porsche 911 Cabriolet lub Targa z generacji 964 przekazuje samochód do spersonalizowanej renowacji. Choć auta te powstały ponad trzydzieści lat temu, wciąż pozostają w pełni sprawne i są użytkowane do dziś.
Pierwszym etapem prac jest całkowite rozmontowanie pojazdu. Usuwane są elementy wnętrza, nadwozia oraz wszystkie podzespoły mechaniczne, aż do odsłonięcia stalowego monocoque. Następnie podwozie jest dokładnie oceniane, czyszczone i przygotowywane, aby stanowiło solidną bazę do dalszych etapów renowacji.
Na prośbę swoich klientów firma Singer poprosiła Red Bull Advanced Technologies o wsparcie w analizie konstrukcji samochodu. Podwozie Porsche 964 zostało najpierw zdigitalizowane przy użyciu skanów i pomiarów manualnych. Następnie specjalistyczne oprogramowanie pozwoliło sprawdzić, jak sztywne jest podwozie w różnych wariantach auta – z dachem i bez. Model komputerowy był dopracowywany tak długo, aż wyniki symulacji pokrywały się z rzeczywistymi testami.
Po dopasowaniu modelu inżynierowie z Red Bull Advanced Technologies mogli dokładnie sprawdzić, które elementy nadwozia w wersji bez stałego dachu są najbardziej obciążone podczas skręcania. Analiza pozwoliła wskazać miejsca, w których konstrukcja pracuje najintensywniej. Na tej podstawie zaprojektowano 13 elementów wzmacniających z włókna węglowego. Ich zadaniem było zwiększenie sztywności nadwozia przy zachowaniu oryginalnego podwozia Type 964 oraz istniejących ograniczeń przestrzennych. Wzmocnienia zostały następnie uwzględnione w modelu symulacyjnym i stopniowo edytowane, aż osiągnięto wymagany poziom sztywności skrętnej. Ostatecznym potwierdzeniem poprawności obliczeń były testy prototypowego samochodu wyposażonego w nowe struktury wzmacniające.
13 struktur z włókna węglowego, opracowanych przez Red Bull Advanced Technologies, jest montowanych w monocoque modelu 964 w trakcie renowacji. Dzięki temu sztywność skrętna podwozia wzrasta aż o 175%. To oznacza lepsze prowadzenie, skuteczniejsze hamowanie i większą precyzję reakcji samochodu. W efekcie wersje z otwartym dachem oferują wrażenia z jazdy porównywalne z odmianami coupé.
Rob Gray, Dyrektor Techniczny Red Bull Advanced Technologies, powiedział:
„Nasze doświadczenie wynika z ciągłej rywalizacji i sukcesów na najwyższym poziomie sportów motorowych. To właśnie tę wiedzę wykorzystujemy dziś w różnorodnych projektach inżynieryjnych, także poza wyścigami.
Współpraca z Singerem polegała na zwiększeniu sztywności otwartego Type 964 tak, aby pod względem dynamiki dorównywał wersji coupé, przy możliwie jak najmniejszym wzroście masy. Precyzyjne balansowanie osiągów i wagi to coś, co znamy bardzo dobrze, dlatego cieszymy się, że mogliśmy wesprzeć Singera i jego klientów tym rozwiązaniem.”
Mazen Fawaz, Dyrektor Strategii w Singer, powiedział:
„Nasi klienci należą do najbardziej wymagających kierowców na świecie, dlatego współpracujemy wyłącznie z najlepszymi. To właśnie te poszukiwania doprowadziły nas do Red Bull Advanced Technologies.
Od 2009 roku łączymy motoryzacyjne dziedzictwo z nowoczesną inżynierią, a mistrzostwo Red Bulla w pracy z zaawansowanymi materiałami, symulacjami i analizą konstrukcji idealnie wpisuje się w tę filozofię. Efekty tej współpracy pokazują, jak daleko jesteśmy gotowi posunąć się w naszym nieustannym dążeniu do doskonałości.”
Usługi Classic Turbo Singer pozwalają właścicielom odnowić samochody inspirowane oryginalnym 911 Turbo, wprowadzonego na rynek w 1974 roku. Właściciele mogą wybierać między nadwoziami coupe, cabriolet lub Targa.
Singer nie jest sponsorowany, powiązany, zatwierdzony ani w żaden sposób związany z Porsche Cars North America, Inc. ani Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG jest właścicielem różnych znaków towarowych, zarówno zarejestrowanych, jak i niezarejestrowanych, w tym między innymi herbu Porsche®, znaku słownego Porsche®, nazw modeli oraz charakterystycznych kształtów pojazdów Porsche®, takich jak chroniony design Porsche 911. Wszelkie wzmianki o Porsche Cars North America, Inc., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG lub ich znakach towarowych mają wyłącznie charakter informacyjny.
